ALBANUS



Pierwszy ALBANUS został zbudowany w roku 1904 na malej wyspie rozległego Archipelagu Wysp Alandzkich przez jednego z najwybitniejszych szkutników wszechczasów, J.A. Henriksona. W końcu XIX i w początkach XX wieku setki podobnych galeas kursowało po wodach Bałtyku z ładunkiem ryb, płodów rolnych, drewna opalowego itp. kładąc podstawy pod przyszłe chlubne tradycje żeglugowe Wysp Alandzkich.

Kiedy w roku 1988 wielkie żaglowce biorące udział w Regatach Cutty Sark zawitaly po raz pierwszy do Marienhamn, stolicy Alandów, ich sędziwym mieszkańcom przypomniały one stare, dobre czasy, gdy wielka flota Eriksona gościła w tym porcie. Ogromny czteromasztowy bark KRUZENSZTERN zacumował dokładnie w tym samym miejscu, gdzie stał przeszło 50 lat temu. Dzisiejszy ALBANUS został uroczyście zwodowany właśnie wtedy.

Budowę żaglowca zrealizowano w ramach trwającego dwa lata projektu, a wszystko zaczęło się od powołania Towarzystwa, stawiającego sobie za cel zbudowanie statku. Dla starszych stanowił on symbol świetności Wysp i ich własnej młodości, młodzieży miał dostarczyć okazji do żeglowania tradycyjnym statkiem żaglowym. Budowa ALBANUSA miała ponadto pomoc w zachowaniu i udokumentowaniu tradycyjnej sztuki szkutniczej, zanikającej wraz z odchodzącym pokoleniem rzemieślników alandzkich. Tradycyjne, lniane żagle ALBANUSA, uszyte rekami starych żeglarzy, pamiętających czasy rejsów żaglowców dookoła Przylądka Horn, nie spowolniły żaglowca w trakcie Regat Cutty Sark, rozegranych w roku 1992, na trasie z Karlskrony do Kotki. Statek był pierwszy na mecie z licznej grupy jednostek tradycyjnych oraz zajął drugie miejsce w całej Flocie w czasie skorygowanym.

DANE TECHNICZNE:

DE GALLANT

Od Gallant powstał w 1916 roku pod nazwą Jannetje Margaretha w Vlaardingen. Służył on jako śledziowy lugier na Morzu Północnym aż do 1936 roku. W 1982 roku był używany jako statek towarowy przez jej duńskiego właściciela. Następnie w 1987 roku wrócił do Holandii i został w pełni przywrócony dzięki projektowi nauczania i zdobywania doświadczenia w pracy  młodzieży w Amsterdamie. Obecnie żegluje na Morzu Północnym, Bałtyckim i Kanale La Manche jako  żaglowiec szkoleniowy. Bierze regularnie udział w Zlocie Żaglowców.

DANE TECHNICZNE:

AGLAIA

Aglaia został zbudowany przez Klub Colin'a Archer'a w Sztokholmie, który został założony w 1975 roku w celu  odbudowy kadłubów w oparciu o słynne norweskie statki ratownicze z ubiegłego wieku. Jego kadłub był jednym z 30 w tym czasie zbudowanym i zakupionym przez sprzedawcę z Hamburga w Niemczech, który pracował nad ukończeniem statku. Jednak po 15 latach pracy, zmarł na początku lat '90. Jego synom zajęło cztery lata, by sprzedawać niedokończony statek, ale w 1996 roku został on kupiony przez organizację non-profit, Segeln ohne Grenzen eV co oznacza Żeglarstwo bez Granic. W czerwcu 1997, Aglaia został umieszczony w wodzie po raz pierwszy.

Jacht "Aglaia" jest nowoczesną repliką pierwszej łodzi ratunkowej z 1892 roku, zaprojektowanej przez słynnego norweskiego architekta Colina Archera.

We wrześniu 2005 Aglaia ukończył rejs, który był  od Wielkiej Brytanii, przez Karaiby, a następnie do Auckland, Nowej Zelandii, przez Panamę , Pacyfik. Stamtąd popłynął do Barrier Reef, Darwin, Cape Town Republiki Południowej Afryki, Horta i powrócił do Wielkiej Brytanii. Podczas tego rejsu był znakomicie utrzymany i odremontowany jak potrzeba.

DANE TECHNICZNE: