ex. "Cap Nord"

W Vancouver pływał jako żaglowiec towarowy pod banderami brytyjską i duńską. W 1934 r. został zakupiony dla aktywizacji polskiego handlu zamorskiego i celów szkoleniowych przez Ligę Morską i Kolonialną, za aprobatą ówczesnego prezesa organizacji gen. Gustawa Orlicz-Dreszera, któremu przypisuje się rzucone w 1934 r. hasło: „ubierzmy Gdynię w las masztów". Żaglowiec o imieniu utworzonym od skrótu LMiK, pod polską banderą odbył tylko jeden, nieudany przy tym, rejs do Aleksandrii i Jaffy, zaś całe przedsięwzięcie stało się przykładem niekompetencji, klęski finansowej i utraty zaufania do organizacji. Od lata 1936 r. na "Elemce" cumującej przy Nabrzeżu Pomorskim w Gdyni, prowadzono stacjonarne szkolenie morskie dla młodzieży z kół LMiK i harcerskich drużyn wodnych. Z punktu widzenia LMiK statek przyniósł same straty - został sprzedany za 1/4 kosztów nabycia i remontów, nie licząc środków poniesionych na eksploatację.

W 1938 r. kupił ją Amerykanin S. M. Riss, który zmienił nazwę na "Andromeda" i zamierzał odbyć na niej naukowy rejs dookoła świata. Do wyprawy nie doszło, a "Andromeda" popłynęła do Królewca, gdzie w lutym 1939 r. została sprzedana - z licytacji - Wydziałowi Żeglugi Morskiej Ministerstwa Komunikacji Rzeszy Niemieckiej i przeholowana do Hamburga. Tam przeznaczono ją na statek szkolny dla jungów, a po przebudowie i adaptacji - jako "Kapitan Hilgendorf", pełniła taką rolę w niemieckiej marynarce handlowej. Wojnę statek przetrwał w niemieckim porcie Glueckstadt, a po wojnie, do 1947 r., był hulkiem mieszkalnym w Hamburgu. Potem, jako "Cornelia" rozwoził węgiel do portów Morza Północnego, aż do awarii w 1950 r., kiedy osiadł na dnie i ostatecznie został rozebrany na opał w Lubece.